Chauffeursopleiding voorbij Code 95

Het rijden is het goed geregelde deel. Het rijbewijs bewijst dat een chauffeur het voertuig aankan, en Code 95 houdt die vakbekwaamheid actueel met 35 uur nascholing per vijf jaar, in België onder het KB van 4 mei 2007 en in Nederland volgens de regels van het CBR.

Daar zit het probleem niet. Bijna niets van wat er misloopt in een transportoperatie gebeurt terwijl het voertuig rijdt. Het gebeurt in de twintig minuten aan beide uiteinden, en in de papieren.

Laden en zekeren

Schade, herwerk en letsel concentreren zich hier. Veel hangt af van wie de pallet opbouwt en wie de deuren sluit, vaak twee verschillende bedrijven. Gewichtsverdeling, stapelregels voor je producten, welke spanbanden voor welke lading, wat te doen als de retours van de klant niet in het plan passen. Geen enkel getuigschrift dekt dat. Het is product- en locatiekennis, en die verandert wanneer het assortiment verandert.

Gevaarlijke goederen, aan beide kanten van de laadklep

Twee regimes, die regelmatig door elkaar worden gehaald. Een chauffeur die gevaarlijke goederen vervoert, heeft het ADR-chauffeursgetuigschrift nodig: een basisgetuigschrift plus specialisaties voor tanktransport, klasse 1 en klasse 7, vijf jaar geldig met een herhalingstest. Iedereen die laadt, verpakt of etiketteert, valt onder ADR hoofdstuk 1.3, met registraties die de werkgever bewaart.

Andere regels op elk adres

Een chauffeur rijdt dagelijks vier, tien of twintig terreinen op die niet van de werkgever zijn. Elk heeft een eigen verkeersplan, kadeprocedure, PBM-regels en afspraken over het verlaten van de cabine tijdens het lossen. Gaat het werk verder dan een lading afzetten, dan verplicht art. 9 van de Belgische Welzijnswet ook het ontvangende bedrijf om externe firma's te informeren en hun opleiding na te gaan, zoals uitgelegd in veiligheidsinstructie voor personeel op klantsites. Bij een gewone levering blijft het kennen van de huisregels jouw taak.

In de praktijk krijg je die regels als een gelamineerd blad aan de receptie, of helemaal niet.

Temperatuur, hygiëne en de klacht van de klant

Is de lading voeding, dan is de chauffeur een voedselverwerker. Verordening (EG) 852/2004, bijlage II, hoofdstuk XII vereist dat wie met levensmiddelen omgaat onder toezicht staat en geïnstrueerd of opgeleid wordt in voedselhygiëne in verhouding tot het werk. Er wordt geen cursus, certificaat of interval voorgeschreven. Juist daarom moet de instructie rond de taak worden opgebouwd: dit koelregime, deze controle, deze registratie, en wat te doen als de meting aan de kade niet klopt.

Hoe Aristotl dit aanpakt

Code 95 is een wettelijke kwalificatie met een nationaal programma. Het deel waarvoor jij verantwoordelijk bent, verandert veel sneller dan om de vijf jaar. Aristotl zet je instructies voor ladingzekering, de huisregels van klanten en je koelketenprocedures om in cursussen van 3-5 minuten die een chauffeur op zijn eigen telefoon afwerkt, in zijn eigen taal, vóór de rit begint. Elke cursus bevat een kennischeck. Chauffeurs sluiten aan via een link of QR-code per depot of team, zonder bedrijfsmailadres. De afronding is per site en per versie in het platform te bekijken.

Wat het niet vervangt: de uren voor Code 95 zelf, het ADR-chauffeursgetuigschrift en de praktische instructie aan het voertuig.

Neem de huisregels van je drie moeilijkste leveradressen en ga na of elke chauffeur die morgen de baan op gaat, je zou kunnen vertellen wat erin staat.